دستهبندی: گیربکس
رینگ کربنی یا رینگ اوور هال گیربکس ۲۰۶Al4
ارسال از امروز
رینگ کربنی درب پشت گیربکس AL4 (که به انگلیسی گاهی Carbon Seal Ring یا Carbon Clutch Seal گفته میشه)
یک واشر یا حلقه آب‌بندی (سیل) از جنس کربن گرافیتی مقاوم به حرارت و سایش است که در بخش پشت گیربکس اتومات AL4 نصب می‌شود.
---
🧩 محل قرارگیری:
در گیربکس AL4 (که روی خودروهایی مثل پژو 206، 207، 307، رنو مگان، سیتروئن C4 و غیره نصب شده)،
درب پشت گیربکس در واقع قسمت انتهایی پوسته گیربکس است که شفت خروجی و پمپ روغن از آن عبور می‌کند.
رینگ کربنی در این نقطه بین:
> 🔸 شفت خروجی (یا شفت توربین)
🔸 و بدنه گیربکس / پوسته پمپ
قرار دارد تا جلوی نشتی روغن هیدرولیک (ATF) را بگیرد و هم‌زمان اجازه چرخش نرم قطعات را بدهد.
---
🔹 جنس و ساختار:
از کربن گرافیت فشرده‌شده ساخته می‌شود.
مقاومت خیلی بالا در برابر:
حرارت (تا 250 °C)
اصطکاک مداوم
روغن گیربکس (ATF)
معمولاً همراه با یک اورینگ لاستیکی پشتیبان نصب می‌شود تا آب‌بندی کامل شود.
---
🔧 وظیفه اصلی:
رینگ کربنی درب پشت گیربکس AL4:
1. مانع نشت روغن گیربکس از پشت پوسته می‌شود.
2. چرخش شفت را بدون اصطکاک فلز به فلز ممکن می‌سازد.
3. فشار روغن هیدرولیکی داخلی را حفظ می‌کند تا عملکرد دنده‌ها دقیق بماند.
---
⚠️ علائم خرابی:
اگر این رینگ آسیب ببیند یا درست جا نخورد:
روغن گیربکس از پشت گیربکس (سمت پلوس سمت راننده) نشت می‌کند؛
در تعویض دنده‌ها لرزش یا ضربه حس می‌شود؛
فشار روغن داخل گیربکس افت می‌کند؛
در نهایت گیربکس به حالت اضطراری (Limp Mode) می‌رود.
---
🔩 نکات هنگام تعویض:
باید با دقت و بدون خش زدن به شفت یا پوسته نصب شود.
همیشه با اورینگ مخصوص خودش عوض شود.
در حین نصب، کمی روغن ATF تمیز برای روان‌کاری استفاده شود.
اگر پوسته پمپ باز شده، بهتر است تمام رینگ‌های کربنی و اورینگ‌های داخل کیت پمپ AL4 هم تعویض شوند.
---
📦 شماره و معادل قطعه:
برای گیربکس AL4 معمولاً با یکی از این کدها شناخته می‌شود:
> شماره اصلی پژو/سیتروئن: 2574.16 یا 2574.17
در بازار ایران: به نام رینگ کربنی پمپ AL4 یا رینگ کربنی درب پشت AL4 فروخته می‌شود.
برندهای خوب: TransTec (آمریکا)، Elring (آلمان)، Mobis (برای نسخه‌های کره‌ای AL4)
دستهبندی: گیربکس